מהירות יאכטה מובנת כמה מהר הספינה יכולה לנוע. יחידת המדידה של אינדיקטור זה נחשבת לקשרים (קשר אחד שווה ל- 1.852 קמ"ש). בעיקרון, כאשר מתארים יאכטות ותכונותיהן משתמשים בקשרים ולא בקמ"ש. בעזרת פעולה מתמטית פשוטה נוכל לגלות באופן עצמאי את המהירות: מהירות בקשרים * 1.852 = מהירות בקמ"ש.

ישנם שלושה סוגים עיקריים של מהירות יאכטה שיש להבחין ולהבין:
המהירות המינימלית היא הערך שבו ניתן לנווט את היאכטה באמצעות ההגה. אם המהירות יורדת מתחת למינימום, הספינה פשוט "תיתקע".
מהירות מקסימאלית היא המהירות שיאכטה יכולה לפתח במהירות המנוע המקסימלית. מהירות מרבית היא לרוב אינדיקטור טכני והספינה לא תמיד נעה בה. זאת בשל העובדה שצריכת הדלק ובלאי המנוע עולים משמעותית.
מהירות שיוט (שיוט) היא המהירות בה היאכטה משתמשת בכמות הדלק המינימלית. מהירות זו היא המצוינת כששוכרים סירה לטיולים ונסיעות.
ישנם גורמים רבים ושונים המשפיעים על מהירות הסירה. המחוון עשוי להשתנות בהתאם לכוח המנוע, לתנאים חיצוניים עצמאיים (זרם, גלים, רוח), בגוף האוניה (צורתו וגודלו) וכו '.

בשייט במים רדודים, למשל, מהירות היאכטה מופחתת בכ -10%.

רוח יכולה להיות גם גורם המגביר את המהירות וגם להיפך. ההבדל הוא אם זה יהיה זרם חולף או לא. המצב זהה עם הזרימה.

אצות עכירות בתחתית כלי השיט הוא אחד הגורמים המפחיתים את המהירות. גורם זה יכול להאט את מהירות היאכטה ב -30%.

כל היאכטות מחולקות ליכטות הקצעה ותזוזה.
עקירה היא היכולת של כלי שיט להישאר על פני השטח על ידי דחיפת מים החוצה.

גלישה היא הדרך בה סירה גולשת על המים. מושג על ידי מנוע חזק, כמו גם קרקעית שטוחה של המלאכה.

לעתים קרובות הכלים המושכרים הם ספינות עקירה. בתנועה הם יוצרים גל משלהם, שעליו הם מתחילים להתגבר לאחר שהמהירות הגיעה לערך קריטי. המהירות המרבית האפשרית של יאכטות כאלה תלויה באופן ישיר באורך הקליפה לאורך קו המים (קו המים הוא הקו שלאורכו הספינה באה במגע עם המים).

מהירות יאכטה מוטורית
בין סוגי היאכטות, המובחנות בסוג הכונן, יאכטות מנוע נחשבות למהירות ביותר. הם מצוידים במנועים חזקים המאיצים בין 18 ל -110 קמ"ש. (10 עד 60 קשר). המהירות המרבית האפשרית של יאכטה מנועית תלויה בגודל, מטרתה של היאכטה, אופן הפעלתה וגורמים רבים אחרים.

יאכטות מוטוריות, המושכרות לרוב לטיולי ים קצרים בשכר, מפתחות מהירות ממוצעת של 20 עד 25 קשר (37-46 קמ"ש). המהירות הזו מספיקה לבילוי ורגיעה נפלאים.

אל תשכח שתנאי מזג האוויר משפיעים על המהירות. עם רוחות עזות וגלים גבוהים, סירת מנוע לא תוכל להראות את אותה מהירות כמו ביום רגוע וחסר רוח.

ספינות בכיתת ספורט (באורך 10 עד 15 מטר) יכולות להגיע למהירויות של עד 40 קשר (עד 75 קמ"ש) ומעלה.

"מגה יאכטות" שאורכן נע בין 28 ל -36 מטר, יכולות להגיע למהירויות של 40-48 קשר (74-90 קמ"ש).

היאכטה המוטורית המהירה ביותר בעולם נקראת "העולם לא מספיק" (מתורגם כ"העולם כולו לא מספיק "). אורכו 42 מטר. המהירות המרבית היא כמעט 130 קמ"ש (70 קשר).
מהירות שייט ביכטה
מהירות היכטות המפליגות תלויה במטרת היאכטה, ביציבות, בהנחת המפרשים, במקצועיות הצוות בעבודה עם מפרשים.

יאכטות שייט מפליגות מפתחות מהירות נמוכה של 9-18 קמ"ש (5-10 קשר). מטרתם העיקרית היא נוחות מרבית, כך שמהירותן של סירות כאלה איננה אינדיקטור עדיפות.

קיים קשר ישיר בין גובה המפרשים למהירות היאכטה. ככל שהמהירות גבוהה יותר.

בהחלט כל היאכטות, עוברות למצב הקצעה, מגבירות את מהירותן. ככל שמשקל הכלי פחות, כך הוא מתחיל לתכנן מהר יותר. המהירות מושפעת גם מיציבות הסירה.

יאכטות בעלות גוף כפול (קטמרנים משייטים), הנתונות לרוח נוחה, מפתחות מהירויות 80-100% יותר מיכטה עם גוף יחיד. כמו כן, בהשוואה ליאכטת מפרש חד-קרמית, לקטמרן מפרשים גדולים יותר, מה שמשפיע גם לטובה על המהירות. על סיפונה של הקטמרן, גם עם התאוצה המקסימלית שלו, התנדנדות כמעט ולא מורגשת, והאפשרות להתהפכות הספינה נוטה לאפס.

ספינת השייט המהירה ביותר בעולם היא הידרופטר, שתוכננה ונבנתה על ידי הצרפתים. אין מנוע פנימי בתצורתו. רק בעזרת המפרש ניתן להאיץ את המהירות. המהירות המרבית המוקלטת של ההידרופטר היא 104 קמ"ש (55.5 קשר).
מהירות יאכטה ממוצעת
אז המהירות הממוצעת של יאכטות מנוע היא 23 קשר, שהם כ 43 קמ"ש. זה הממוצע

אנשים רבים אוהבים נסיעות. כל כך מרגש להכיר מדינות אחרות, את התרבות, השפה, המנהגים, המטבח שלהן! ובוודאי שלכל מטייל יש את אמצעי התחבורה המועדף עליו. מישהו אוהב טיסות אוויריות למהירות ונוחות, מישהו מעריץ נסיעות ברכבת בגלל צליל הגלגלים הנינוח והרגיע שלהם, מישהו אוהב לנסוע ברכב, שם אתה המאסטר שלך והמסלול תלוי רק בך. ומישהו רואה את משמעות החיים בלהסתובב על הגלגלים על אופניים ולהגשים בהצלחה את חלומם.

אבל כל זה מחוויר לפני הדרך הכי יוצאת דופן, הכי מרגשת והכי רומנטית לטייל. כן, אנחנו מתכוונים בדיוק לטיול ביאכטה.

נסיעה על יאכטה נותנת בדיוק את מה שכל חובבי השיטוט וההרפתקאות מחפשים – תחושה של חופש מוחלט. הסירה יכולה להפליג בכל מקום, בכל כיוון שהסקיף רוצה. אין זה מפתיע שאנשים עשירים רבים רוכשים ספינות פרטיות משלהם, מעוטרות במותרות הרגילות (ובעבור הדיוט – טרנסצנדנטלי). תחושת חופש ועצמאות – מה יכול להיות טוב יותר עבור כל אדם שמספיק לעצמו ???

כעת קיים מיתוס כי הפלגה על יאכטה היא תענוג יקר במיוחד העומד לרשות מעטים נבחרים. למעשה, כמובן, זה לא המקרה. השכרת יאכטה למשך שבוע עם צוות, דלק, אוכל והוצאות נלוות עבור חברה של 6 אנשים תעלה כ- 800 – 900 יורו לאדם, וזה די דומה לעלות יעדי התיירות ההוגנים פחות או יותר.

לאדם שמתכנן טיול ביאכטה לראשונה יש לו שאלה – לאן בעצם להפליג ??? האם עלינו לא לשאוף להקיף? !! =) כמובן, אתה יכול להתנדנד. אבל אתה צריך לקחת בחשבון שעלות הפלגה כזו תהיה שווה לעלות של כ 5 – 6 יאכטות. אז הגיוני לקנות תחילה סירה משלך ורק אז לכבוש את האוקיאנוס.

למתחילים שאוהבים לנסוע על מים גדולים, האופציה הטובה ביותר תהיה טיול של שבוע ביאכטה קטנה בת שלושה-ארבעה מושבים במי החוף של המדינה. לרוב המדינות יש גישה לים או לגופי מים גדולים בפנים הארץ. עליהם תוכלו לקבל את החוויה הראשונה של נסיעה במים. מסעות אוטונומיים ארוכים הם מנת חלקם של מטיילים מנוסים.

הפלגה ימית עם מעברים בני 6-8 שעות, חניה בנמלים ובמרינות, לינות במלונות תהיה האופציה הטובה ביותר. לאדם חסר ניסיון קשה מאוד להתרגל לחיים במרחב סגור, במעגל צר של אנשים ידועים אפילו, ללא אפשרות לפחות לחוש קרקע מוצקה מתחת לרגליהם. וזה יכול להוביל לכך שהמילוט הרומנטי הצפוי הופך לייסורים טהורים. ויש לכך עוד כמה סיבות.

הרוב המכריע של האנשים סובלים ממחלה לא נעימה כל כך כמו מחלת תנועה. הם פשוט לא יודעים על זה עד שהם נכנסים לים. לא יותר מ -5% מהאנשים סובלים מחסינות במחלת ים. כתוצאה מכך, באופן סטטיסטי גרידא, למטייל ים טירונים יש את כל הסיכויים ביומיים-שלושה הראשונים של שייט בסירה לראות הכל אך ורק בגוונים אפורים-ירוקים, הסובל מחוסר תיאבון והקאות מתמדות. כדי להקל על מצבך, חובה להצטייד בתכשירים הרפואיים המתאימים לפני הנסיעה.

מה עלי לקחת איתי בעת נסיעה ביאכטה?
כמו כן, זאב ים טרי שנאפה עליו:

מְעִיל רוּחַ,
סט בגדים עמיד למים (או עדיף שניים),
בגדים חמים,
כמה סטים תחתונים רזרביים,
קרם הגנה,
מישקפי שמש.
הדבר החשוב ביותר הוא נעליים נוחות להחליק על סוליות גומי. נעליים פתוחות במהלך ים סוער (כלומר ים) יכולות להיות (ויהיו) להיות מאוד טראומטיות.

אם אין לך כישורי נהיגה ביאכטה, אין מה לדאוג. ניתן לשכור את היאכטה עם סקיפר וצוות. כמובן ששירותיהם משולמים בנפרד, 120 – 150 אירו ליום בתוספת ארוחות.

ישנן גם אפשרויות להשכרת סירה: הפלגה או מנוע. זה תלוי בגורמים רבים (זמן השנה, מסלול ההפלגה המוצע, העדפות אישיות של השוכר). לרוב הם בוחרים באופציה "2 ב -1" – ספינות מפרש עם מנוע. בעיקרון, היאכטה עוברת תחת מפרש, אך במקרה של רוגע ממושך או במידת הצורך להגיע ליעד בזמן מסוים, תוכלו להשתמש במנוע. השימוש במנוע משולם בנוסף (דלק עולה גם כסף). תוכלו לקרוא עוד על מהן יאכטות במאמר "סיווג יאכטות".

בבחירת יאכטה כדאי לשים לב גם לרמת הנוחות של הבקתות והציוד. ביאכטה הגונה צריכה להיות מטבח (מטבח), מחסן (שירותים), מקלחת ותאים. ככל שהציוד של היאכטה טוב יותר ורמת הנוחות גבוהה יותר, כך מחיר ההשכרה גבוה יותר. למרות שנראה לנו שטיול ימי, במיוחד הראשון בחיים, הוא המקרה כשאתה צריך לחנוק מעט את הקרפדה שלך, גם אם בחיי היומיום היא בגודל של דינוזאור ממוצע.

על סיפון היאכטה עליכם להקפיד על כללי הבטיחות. ראש הסיפון הוא הסקיפר. הוא האחראי (כולל פלילי) לכל אירוע שעלול להתרחש על הסיפון. לכן, כל צוויו מבוצע במהירות ובדייקנות.

אלמנט נוסף של סיכון על הסיפון הוא אלכוהול. במהלך המעברים, עדיף להימנע משימוש בו לחלוטין. ככלל, צוות היכטה אינו רב (2-3 אנשים), ולכן הם פשוט לא יוכלו לעקוב אחר כל האורחים ה"עמוסים ". לכן, עדיף לא לקחת סיכונים ולבחון את המדד. ועדיף להימנע לחלוטין מסוג זה של עודפים רעים.

הפלגה ימית ביאכטה יכולה להפוך לחוויה הבלתי נשכחת והחיה ביותר בחייכם אם אתם ניגשים לארגון שלה בהתחשבות באחריות מלאה. ואז שום דבר לא יכול למנוע ממך ליהנות מזריחות ושקיעות מפוארות, שחייה בים הפתוח, דיג נהדר, מקומות וחוויות חדשים!

נכון לעכשיו, ישנם מספר רב של סיווגים, קבוצות וסוגי יאכטות, החל מיעד ועד לניואנסים של מאפייניהם. ככזה, אין סיווג אחד בעולם.

ההגדרה של מחלקת יאכטות עשויה להיות שונה ממדינה למדינה בהתאם לסטנדרטים המוכרים. במאמר זה ננסה לחקור נושא זה בפירוט רב ככל האפשר ולשיטת סוגים שונים של סיווג יאכטות.

ניתן לחלק את כל היאכטות על פי סוג וצורת הקליפה לשיעורים הבאים:

מקרה אחד (מקרה אחד).
קטמרנים (2 קליפות) – לספינה שני קליפות המסודרות בצורת רצי מזחלות, מה שמגדיל משמעותית את יציבות היאכטה.
טרימרן (3 קליפות) הוא כלי המורכב משלוש קליפות הממוקמות במקביל. הקליפה המרכזית משמשת כסיפון משותף. את הטרימרן ניתן להכין גם בצורת יאכטה עם גוף אחד עם שני מצופים גדולים המוצבים לאורך הצדדים. היציבות של יאכטה מסוג זה גבוהה עוד יותר.
יתר על כן, כל אחד מסוגים אלה ניתן לחלק לפי סוג הכונן לקטגוריות הבאות:

מָנוֹעַ
מפרש
מפרש מוטורית
אלה ספינות לכיוונים אידיאולוגיים שונים לחלוטין.

נתחיל לפי הסדר. יאכטות מוטוריות כיום בדרך כלל מותאמות לשיטה בהתאם ל"תקני סיווג היאכטות העולמיים "שכבר נקבעו, שעבורם יש צורך לעמוד בתקנים המוגדרים בקפדנות, כמו גם להיות מאושרים על ידי היצרן, תוך התאמה מלאה לדרישות האיחוד האירופי.

סימון CE (קיצור של Conformite Europeenne (CE), בתרגום מצרפתית פירושו תאימות אירופית), המאפשר לגיטימציה לעובדה של תאימות מלאה של מוצר זה, הנושא סימון זה, עם ההוראות העיקריות של האיחוד האירופי (האיחוד האירופי).

סיווג היאכטות המנוע מבוסס על המטרה העיקרית של היאכטה, אשר נקבעת על פי מפרט היצרן, על פי הנחיית האיחוד האירופי לפנאי (RCD).

RCD האיחוד האירופי הוא הנחיה המגדירה את הפרמטרים של סירות מנוע מ 2.5 מטר (8 רגל) ל 24 מטר (78 רגל), המיושמת על בקרת איכות ותכנון ובנייה של סוג זה של כלי שיט. ההוראה פירטה סטנדרטים ודרישות שהוגדרו בקפדנות לסוגי יאכטות אלה. (הפרמטרים של מנועי היאכטות הללו, אשר חייבים לעמוד בקריטריונים לפליטה מותרת של גזי פליטה, כמו גם לעמידה ברמות הרעש. וכו ') על פי הנחיה זו, מוקצה סימן CE (ראה לעיל)

אז ישנן 4 קבוצות של יאכטות מנוע, בהתאם לתקנים האירופיים.

סיווג יאכטות מוטוריות:
Class A (יאכטות אוקיינוס) הוא סוג של כלים ממונעים (יאכטות) שנבנו תוך התחשבות ביכולת להתגבר על רוחות של יותר מ- 17.2-20.7 מ '/ ש' (8 נקודות בסולם בופור) ועמידות בפני גלים בגובה של יותר מ -4 מטר, מצוידת באוטונומית בִּטָחוֹן.

מחלקה B (יאכטות ים) היא קטגוריה של ספינות מנוע (יאכטות) המסוגלות לעמוד בכוח רוח של לא יותר מ- 17.2-20.7 מ 'לשנייה (8 נקודות בסולם הבופור) וגובה הגל של לא יותר מ -4 מטרים.

מחלקה C (יאכטות חוף) היא קבוצה של יאכטות המיועדות להפעלה בדלתות נהרות שונות, תעלות גדולות ומימי חוף אחרים, עם מהירות רוח של לא יותר מ 10.8-13.8 מ '/ ש' (6 נקודות בסולם בופור) וגובה גלים לא יותר מ -2 מטרים.

מחלקה D (מיני יאכטות וסירות) היא תת-סוג של יאכטות מוטוריות, שמקום הפעולה שלהן גופי מים סגורים קטנים, מוגנים מפני גלים. אלה יכולים להיות נהרות קטנים, אגמים, תעלות. הם מסוגלים להתגבר על גל בגובה של לא יותר מ 0.5 מ 'ומהירות רוח של לא יותר מ 5.5-7.9 m / s (4 נקודות בסולם בופור). תיאורטית, אפשר להגיע לים הפתוח באונייה כזו, אך רק עם תחזית מזג אוויר מצוינת ובמרחק קצר מהחוף, מאחר ששמורת האוטונומיה שלהם קטנה ביותר, ואפילו הידרדרות קלה במזג האוויר מאיימת על ספינה טרופה מן המניין.

לאחר מכן, נעבור למגוון של יאכטות מפרש. ביניהם, בהתאם למטרה, מובחנים סוגים שונים.

סיווג יאכטות מפרש:
יאכטות שייט הן יאכטות מפרש, שמטרתן העיקרית היא לבצע מעברי ים וים ארוכים, הפלגות ארוכות ושייט אוטונומי ארוך. התכונה העיקרית של יאכטה כזו היא נוכחות של בקתה אחת או כמה, שאינן חסרות נוחות מסוימת, המספקת אפשרות לשהייה ממושכת ביאכטה ללא אי נוחות רבה. המאפיינים הבולטים העיקריים של יאכטות כאלה הם:

מקרה חזק
ציוד מדויק ואמין (כולל ניווט)
ציוד חבלנות ומפרשים ברמה גבוהה
כל ה"צ'יפס "של יאכטות כאלה נובע מטרתן העיקרית של יאכטה מסוג זה, כלומר מעברים ארוכים והפלגות. ראוי לציין גם את יכולת הנשיאה המספיקה של ספינות כאלה, בעיקר להובלת מזון ואספקת מים מתוקים לצוות ולנוסעים.

מירוץ (ספורט) – יאכטות, שמטרתן העיקרית היא תחרות. הם בנויים בעיקר עם דגש על נוחות הצוות בעת היגוי הספינה ופונקציונליות רבה להתאמת הגדרות בקרת המפרש כך שיהיו מגיבים ככל האפשר לטווח הרוח.